発注 見積 資料請求

お客様名
お客様名ふりがな
ご担当
ご担当ふりがな
ご住所又は所在地
電話
FAX
携帯電話又はPHS
E-mail	（その他ご連絡先又はご連絡方法）

新車　中古車	新車 中古車
車種

整備等	車検受　 法定定期点検　 故障整備　 事故整備　 タイヤ　 エンジンオイル　 バッテリー　 保険　 交換　 取付　 Ctrl(Macはcommand)キーを押しながら複数選択が可 能です
コメント
車種
ナンバープレート
代車	不要　 要
代車要の場合	（ご希望車種）

レンタカー・カー リース

（ご希望車種）

月 日 曜日 時 分	持っていく 引き取りに来てほしい
月 日 曜日 時 分	取りにいく 納めてほしい

お車の主たる消耗部品について アドバイスとおたずね

各項目 の前の番号を、Ｃ．追加整備料金（共通）の料金のところで見ますと料金がわかります。

１ エンジンオイル オイルキープ オイルパック	エンジン各部の摩耗部分を潤滑し、冷却、清浄、密封する油 で使用していると性能が低下し、エンジンの焼付・破壊の原因となります。お車の消耗部品で一番交換を頻繁にする必要があるものでメンテナンスの基本中の基 本です。通常車種、使用状況によりばらつきは多少ありますが、ＡＰＩ（アメリカ石油協会）の分類でＳJ以上、ＣＤ以上の場合は３０００から５０００ｋｍ毎 に交換すれば良いのですが、その間、量、汚れを点検する必要があり、規定量より不足していれば補充が必要、良品状態の時は茶系の半透明ですが、汚れがひど く黒っぽい時は交換する必要があります。	交換する まかす 左記の交換時期に達 していれば交換する 汚れ具合を見せて （教えて）ほしい。その上で判断する 交換しない その他
２ オイルフィルター	エンジンオイルを濾過するための消耗部品で汚れてくると、 異物が除去されなくなり何度エンジンオイルのみ良品に交換しても意味がありません。エンジンオイル交換２回に１回の交換をお勧めします。	交換する まかす 上記の交換時期に達していれば交換する 交換しない その他
３ タイミングベルト	エンジンのクランクシャフト（主軸）の回転をカムシャフト （吸気弁、排気弁の開閉を制御する軸）に伝えるエンジン内部にあるゴムベルトです。従来は金属のチェーンが使われていましたが、軽量化、静粛化の為、最近 多く用いられるようになりました。ケブラー等を芯材に使った非常に強靱な合成繊維が用いられていますが、エンジンの使用に伴い劣化し、相手方の歯車面に接 する山が破損したり、切断したりすると、エンジンが作用しなくなるだけでなく、エンジンの心臓部が破損します。多くのメーカーの新車保証５年もしくは １０００００ｋｍですが、中には６００００ｋｍ台で破損や切断している事例もあるので６００００ｋｍまで毎に交換をお勧めします。目視では善悪の判断がで きません。	交換する まかす 交換時期かどうか説明してほしい。その上で判 断する 見積してほしい 交換しない その他
４ エアーエレメント （エアークリーナー）	エンジンの燃焼室に吸入する空気をきれいにするための消耗 部品で、使用していると空気中の不純物により汚れて燃費が悪くなったり、エンジンの不調の原因になり、環境汚染につながります。弊店では交換時期について は目視によって行います。	交換する まかす 汚れ具合を見せて（教えて）ほしい。その上で 判断する 交換しない その他
５ バッテリー 詳しい価格はここをクリックして下さい。	エンジンを始動させるセルモーターを回転させる等に必要な もので放電（使用）時は化学エネルギーを電気エネルギーに変換し、充電（通常走行）時は電気エネルギーを化学エネルギーに変換します。乾電池と違って放 電、充電を繰り返すことが可能ですが限度があります。多くのメーカーの定める交換の目安は２から３年毎で、従来一般的には、内部にある電解液の比重（水に 対する同体積の重さの比率）により劣化の判定をしていましたが、弊店ではバッテリーの規格毎に定めるＣＣＡ（コールドクランキングアンペア、冷間時始動能 力、−１８℃の温度で放電した場合、３０秒目電圧が７．２Ｖとなる放電電流）に対して測定したＣＣＡ実力値が７０％以下の時を交換時期としています。	交換する まかす 規定値以下の場合交換する 測定値を見せて（教えて）ほしい。その上で判 断する 交換しない その他
６ オルタネーター(交流発電機) ベルト(ファンベルト)、 クーラーベルト (エアコン（空調）ベルト)、 パワーステアリングベルト類	オルタネーター、クーラーコンプレッサー、パワーステア リング等を駆動するベルトは、使用していると摩耗したり、ひび割れが起こり、ベルトが切れて充電しなくなって走行不能になったり、急にハンドルが動かなく なったり、時にはブレーキの効きが大変悪くなったり、エンジン等がオーバーヒート（過熱）したりして走行不能になったりします。弊店では交換時期について は目視によって行います。	交換する まかす 損傷具合を見せて（教えて）ほしい。その上で 判断する 交換しない その他
７ ロングライフクーラント （ＬＬＣ、不凍液）	エンジンを冷却するための冷却水を凍らさない、流路を錆び させ又腐食させない為、沸点を上昇させ、過熱しても沸騰しない為に冷却水に注入する液で、長期間使用していると主成分のアルコールが劣化し凍結温度が上が り、沸点が減少し、又ｐＨ（水素イオン指数）が下がり防錆剤が劣化し、腐食の原因となります。各メーカーの定める交換の目安は２から３年毎及び、目視で新液と大きく異なる色ですが、弊店で は凍結温度並びにｐＨを測定し、凍結温度が−２０℃以上を注意、−１５℃以上を危険、ｐＨが７．４以下を注意、ｐＨが７．２以下を危険とすることが、良否の判定としています。交換 の場合はＬＬＣ原液３対して水約２の割合で希釈するのを基本とし、この場合メーカーの規格では−５２℃が凍結温度となっています。	交換する まかす 片方でも注意の場合交換する 双方とも危険の場合交換する 測定値を見せて（教えて）ほしい。その上で判 断する 交換しない その他
８ オートマチックオイル （ＡＴＦ）	オートマチックトランスミッションの動力伝達の為の作動油 で経年変化、使用による熱で劣化していきます。劣化した状態で使用すると変速時のショックが大きくなったり、加速性能、燃費が悪化します。 弊店では３００００ｋｍまで毎の交換をお勧めしていますが、前回の交換時期が明確でない場合は、色がかなり黒くなり、透明度が新油に比べて極端に悪い場合 を交換時期とします。	交換する まかす 上記の交換時期に達していれば交換する 汚れ具合を見せて（教えて）ほしい。その上で 判断する 交換しない その他
９ ドライブシャフトブーツ	駆動輪と操舵輪が同一の自動車においては駆動軸が曲がる必 要があり、その部分には多くユニバーサルジョイント（自在継手）が使われその中のベアリング（軸受）にはグリス（半固形の油）が充填され、このグリスが遠 心力で外部に飛び出ないように又、外部からの水や泥等が混入しない様にブーツ（蛇腹状の円筒ゴム）で保護されていますが、このブーツは関節部分の軟骨のよ うな役目をするので操舵回数、角度に正の相関関係で亀裂、損傷が発生し、ベアリングを痛め、異音がし、ガタが発生し、最悪の場合切断されタイヤとボディが 離れる恐れがあります。弊店では亀裂が目立てば注意、破れグリスが見える状態であれば危険としています。破れて、グリスが見えれば車検は不合格となりま す。	交換する まかす 危険であれば交換する 注意であれば交換する 交換時期かどうか見せて（教えて）ほしい。そ の上で判断する 見積してほしい 交換しない その他
１０ ブレーキオイル	ブレーキペタルの踏力を前後のブレーキ装置に伝える油圧の 為の油で、長期間使用していると空気中の水分を含み、油圧をブレーキシューやディスクパットに伝えるホイルシリンダーや、ディスクキャリパー等を錆させ、 ブレーキオイル漏れにより、油圧の作動不良を起こさせたり、沸点が低下し、ブレーキの過熱により気泡が発生するベーパーロック現象によりブレーキが効かな くなってしまうことがあります。ＪＩＳ（日本工業規格）の３種の規格は米国の規格ＤＯＴ３に相当し、沸点が２０５℃としています。 各メーカーの定める交換の目安は２から３年毎ですが、弊店では沸点を測定し、２１０℃以下を注意、２００℃以下を危険としています。	交換する まかす 危険であれば交換する 注意であれば交換する 測定値を見せて（教えて）ほしい。その上で判 断する 交換しない その他
１１ ディスクパット、 ブレーキシュー	それぞれ回転しているディスク（円盤）ドラム（円筒）を 押さえつけブレーキを効かせる役割をしています。靴の底と同じく走行、制動により摩耗します。小型乗用車の前ブレーキのディスクパットで新品で厚さが約 １０ｍｍで弊店では使用限度が約２００００ｋｍ走行で、厚さ５ｍｍ以下が注意、厚さ２ｍｍ以下が危険としています。同じく後ブレーキのディスクパットがそ れぞれ６ｍｍ、２００００ｋｍ、３ｍｍ、１ｍｍ、後ブレーキのブレーキシューがそれぞれ５ｍｍ、４００００ｋｍ、２ｍｍ、１ｍｍです。	交換する まかす 危険であれば交換する 注意であれば交換する 摩耗具合を見せて（教えて）ほしい。その上で 判断する 交換しない その他
12 タイヤ 詳しい価格はここをクリックして下さい。	車両重量１０００ｋｇの乗用車ではタイヤ１本あたり平均 ２５０ｋｇの重量がかかり、路面と接するのは葉書１枚分の大きさです。摩耗するとブレーキを踏んでも自動車止まりにくくなります。タイヤの溝の部分に数カ 所深さを浅くしてあるところがスリップサイン（他の部分との差は乗用車用タイヤで１．６ｍｍ）でこの部分が山の部分と同一の高さに１カ所でもなれば他の部 分のタイヤの溝の深さは１．６ｍｍとなるところがあり、危険で車検は不合格となります。肩の部分に△マークを打ってあります。溝の深さが他の部分で１． ６ｍｍ以上あれば溝の深さに関して車検は合格ですが３．２ｍｍ未満になれば排水性能が悪くなり雨天時の制動距離は大幅に伸び、弊店では注意としています。 又接地面の摩耗が基準内でも、側面の亀裂が著しい場合は走行中急に破裂する可能性が大きく危険です。	交換する まかす 危険であれば交換する 注意であれば交換する 摩耗具合を見せて（教えて）ほしい。その上で 判断する 交換しない その他